Evropský ventil vzduchové brzdy pro nákladní vozidla je namontovaný pneumaticky ovládaný ventil do hlavy válců vzduchového kompresoru poháněného motorem. Když hejtman resp regulátor tlaku signalizuje, že tlak v systému dosáhl vypnutí, přečerpávač udržuje vstupní ventil kompresoru otevřený, takže píst se pohybuje bez stlačování vzduchu. Kompresor místo nabíjení běží naprázdno a vzduchová brzda systém je chráněn před přetlakem.
Kompresor nákladního automobilu je poháněn přímo od motoru, přes ozubené soukolí, řemen popř rozvodové pouzdro, takže se otáčí vždy, když se motor otočí. Na rozdíl od dílenského kompresoru nelze jej jednoduše vypnout, jakmile jsou nádrže plné. Bez možnosti zastavit tlak v systému bude stoupat, dokud se pojistný ventil nezvedne, a bude chátrat výkon motoru a přehřátí hlavy kompresoru. Vypouštěcí ventil je komponenta, která umožňuje, aby se kompresor stále otáčel a přitom nedodával téměř nic.
Volnoběh místo zastavení
Když jsou nádrže plné, regulátor nebo regulátor tlaku zabudovaný do vzduchu procesorová jednotka, vyšle řídicí signál do hlavy kompresoru. Ten signál působí a vykládací píst nebo plunžr, který tlačí vstupní jazýček popř talířový ventil z jeho sedla. Když je vstup otevřený, vzduch se pohybuje dovnitř a ven válce při každém zdvihu, aniž by byl stlačen, takže dodávka klesne téměř na nulu a výkon odebíraný z motoru prudce klesá. Když tlak v systému klesne na při zapnutí, signál je vyčerpán, vratná pružina zvedne přečerpávač do volného a normálního stavu nabíjení se restartuje.
Tento cyklus nečinnosti a opětovného načítání se v distribuci opakuje stovkykrát za směnu nákladní auto. Vypouštěcí ventil je tedy součástí s vysokým cyklem. Jeho píst, sedlo a těsnění zvládají neustálý pohyb, olejovou mlhu, uhlík a teplo odváděné z hlava válce, proto záleží na materiálu těsnění a uložení pístu stejně jako na vnějším rozměry.
Jak se liší od guvernéra a čištění sušičky vzduchu
Tyto tři části jsou často zmatené, protože jednají ve stejném okamžiku. The guvernér snímá tlak a vytváří řídicí signál. The vypouštěcí ventil přijme tento signál a fyzicky zastaví nabíjení kompresoru. The proplachovací ventil vysoušeče vzduchu používá stejný signál k otevření a regeneraci vysoušedla. Chyba v jednom může vypadat jako chyba v jiný, takže před objednáním dílů pomáhá vědět, která součást dělá jakou práci.
U vozidel s energeticky úsporným řízením kompresoru přichází řídicí signál z a solenoidový ventil spíše než čistě pneumatický regulátor. Vykladač stále dělá mechanickou práci, ale elektronika vozidla volí okamžik vyložení, pro například nabít nádrže při přeběhu motoru a nechat kompresor běžet na volnoběh a engine is under load.
Co se stane, když vykladač selže
Přečerpávač, který zůstane zavřený, nikdy nenechá kompresor běžet naprázdno. Tlak stoupá kolem vypnutí, dokud se pojistný ventil neotevře, kompresor běží horký a pohon se opotřebovává zvyšuje. Přečerpávač, který se otevře nebo uniká, dělá opak: kompresor nemůže vytvořit tlak, doba plnění nádrže se prodlužuje a řidič vidí pomalé zvyšování tlaku rozchod. Obě závady jsou běžně mylně považovány za opotřebovaný kompresor a mnoho kompresorů byly vyměněny, když byla potřeba pouze levná vykládací souprava.
Kde ventil sedí na kompresoru
V závislosti na rodině kompresorů může být vykladač šroubovací kazeta v hlava válců, modul pístu a krytu přišroubovaný přes vstupní desku nebo malý pilotní ventil, který ovládá větší píst vykladače. Jednoválcové jednotky na střední nákladní automobily a dvouválcové jednotky na těžkých traktorech používají různé průměry pístů a pozice řídicího portu, takže správný typ musí odpovídat kompresoru odlévací číslo a ne pouze na model vozidla.
Přizpůsobení vykladače ke kompresoru
Slaďte model kompresoru nebo číslo odlitku, závit řídicího otvoru, píst nebo vnější průměr kazety, materiál těsnění a rozsah řídicího tlaku. Kde a kompresor byl vyměněn během životnosti vozidla, vykladač na proud kompresor se může lišit od uvedeného u originálního podvozku, proto vždy zkontrolujte a compressor itself.
- Montážní bod: hlava válců kompresoru
- Funkce: udržuje vstupní ventil otevřený při vypnutí
- Zdroj řízení: regulátor, regulátor nebo solenoid
- Pohyblivé části: píst, plunžr, vratná pružina
- Typické poruchy: lepení, netěsnost těsnění, znečištění olejem
- Servisní díly: sada vykladače, těsnění, vratná pružina
