Jak funguje vysoušeč vzduchu? V systému vzduchových brzd nákladních vozidel funguje vysoušeč vzduchu mezi kompresorem a skladovacími nádržemi. Odstraňuje vlhkost, olejové výpary a pevné nečistoty ze vzduchu a poté vypouští to, co zachytí. Tato rutina nabíjení a proplachování probíhá automaticky při každém cyklu kompresoru a je hlavním důvodem, proč může moderní systém vzduchových brzd fungovat v chladných zimách a na cestách s vysokou vlhkostí bez neustálého selhání ventilů.
Když vzduchový kompresor stlačuje atmosférický vzduch, koncentruje také vodní páru. Horký stlačený vzduch pojme více vlhkosti, když je horký, ale jak se vzduch ochlazuje ve výtlačném potrubí, nádrži nebo tělese ventilu, vlhkost kondenzuje na kapalnou vodu. Trochu vody v systému vzduchových brzd může vést k mnohem větším problémům než vlhká nádrž.
Klíčovým měřítkem je tlakový rosný bod. To je teplota, při které vodní pára začne kondenzovat při tlaku v systému. Sušička, která dokáže dostatečně snížit tlakový rosný bod, udržuje celý vzduchový systém suchý při nejnižší očekávané okolní teplotě. U vzduchového brzdového systému užitkových vozidel se obvykle očekává, že vysoušeč vysoušedla bude dodávat tlakový rosný bod v rozsahu od minus 40 stupňů Celsia do minus 20 stupňů Celsia.
Bez řádného sušení vzduchem jsou běžné důsledky:
Nejjednodušší způsob, jak porozumět sušičce vzduchu pro nákladní automobily, je podívat se na její dva provozní cykly. Během nabíjecího cyklu sušička čistí a suší vzduch proudící z kompresoru do zásobníků. Během proplachovacího cyklu odstraňuje zachycenou vodu a olej ze samotné sušičky, takže vysoušedlo může znovu sušit pro další cyklus.
Teplý, vlhký stlačený vzduch vstupuje do sušičky z kompresoru. Vzduch prochází přes odlučovač oleje a poté přes vysoušecí lože. Vysoušedlo adsorbuje vodní páru ze vzduchu, zatímco kapky oleje a vody jsou zachycovány vnitřní strukturou filtru. Vysušený vzduch pak proudí zpětným ventilem do vzduchojemů.
Když regulátor dosáhne vypínacího tlaku, kompresor se odlehčí. Sušička otevře proplachovací ventil, který umožní malému objemu uskladněného suchého vzduchu expandovat a proudit zpět přes vysoušecí lože. Tento zpětný proud vzduchu vytlačuje vodu a olej ven výfukovým otvorem. Po dokončení čištění je sušička připravena na další cyklus nabíjení.
U mnoha sušiček pomáhá ohřívač a termostaticky ovládaný odvzdušňovací ventil zabránit zamrznutí. Časování odvzdušňovacího ventilu musí být správné. Pokud je proplachování příliš krátké, vlhkost zůstává v vysoušecím prostředku. Pokud je příliš dlouhá, systém plýtvá suchým vzduchem a trvá déle, než se obnoví tlak.
Existuje několik typů vysoušečů stlačeného vzduchu, ale ne každý typ je stejně vhodný pro vzduchový brzdový systém nákladních vozidel. Hlavní rozdíl mezi nimi je v tom, jak odvádějí vlhkost a jakého tlakového rosného bodu mohou dosáhnout.
Chladicí sušička ochlazuje stlačený vzduch na přibližně 3 až 10 stupňů Celsia. Při této teplotě vodní pára kondenzuje na kapalnou vodu, která je následně odváděna pryč. Chladicí sušičky jsou běžné v průmyslových provozech, ale jako primární sušičky na nákladním automobilu jsou méně obvyklé, protože jejich tlakový rosný bod zůstává nad bodem mrazu. Pokud jsou vzduchová vedení vystavena velmi nízkým okolním teplotám, vlhkost může stále kondenzovat a zamrzat ve směru proudění.
Vysoušeče používají výměnnou kazetu naplněnou aktivovaným oxidem hlinitým nebo podobným vysoušecím materiálem. Vodní pára se adsorbuje na povrch vysoušedla, když vzduch prochází ložem. Protože vysoušedlo může být regenerováno proplachovacím vzduchem, lze stejnou kazetu použít pro tisíce provozních cyklů. Toto je standardní řešení pro vzduchové brzdové systémy nákladních vozidel, protože může dosáhnout mnohem nižšího tlakového rosného bodu než chlazená sušička.
Vysoušeč vzduchu pro vzduchové brzdové systémy užitkových vozidel Prohlédněte si tento vysoušeč vzduchu jako doporučenou volbu pro brzdové systémy nákladních vozidel, který nabízí výkon s nízkým rosným bodem bez elektrického chladiče a je určen pro aplikace OEM. Zobrazit produkt → Membránové sušičky využívají svazky dutých membránových vláken. Vodní pára proniká stěnami membrány rychleji než hlavní proud vzduchu a malý proud suchého vzduchu odvádí vlhkost pryč. Membránové sušičky jsou kompaktní a nemají žádné pohyblivé části, ale obvykle se používají spíše pro sušení v místě použití s nižším průtokem než jako hlavní sušička pro plně vzduchový brzdový systém.
Navlhčující sušička používá chemickou vysoušecí tabletu, která se pomalu rozpouští, když absorbuje vlhkost. Kapalný roztok je odváděn ze dna nádoby. Tento design je jednoduchý a nevyžaduje žádnou energii, ale vysoušedlo se spotřebovává a musí se pravidelně doplňovat. Má také omezený pokles rosného bodu, což jej činí méně atraktivním pro moderní vzduchové brzdové systémy nákladních vozidel.
| Typ vysoušeče vzduchu | Pracovní princip | Typický tlakový rosný bod | Nejlepší aplikace |
|---|---|---|---|
| Chlazené | Ochlaďte stlačený vzduch, aby vodní pára kondenzovala a odtékala. | 3 stupně Celsia až 10 stupňů Celsia | Průmyslové kompresory, obecný vzduch v rostlinách, řízené vnitřní prostředí. |
| Vysoušedlo | Adsorbujte vodní páru na vysoušecím médiu a poté regenerujte proplachovacím vzduchem nebo teplem. | -40 stupňů Celsia až -20 stupňů Celsia | Vzduchové brzdy nákladních automobilů, venkovní mobilní zařízení, vysoce čisté pneumatické systémy. |
| Membrána | Oddělte vodní páru membránovými vlákny prouděním. | -40 stupňů Celsia až 0 stupňů Celsia | Sušení v místě použití, přístrojový vzduch, aplikace s nižším průtokem. |
| Rozplývající se | Chemické tablety rozpusťte, abyste absorbovali vlhkost a vypustili tekutinu. | V závislosti na okolní teplotě a typu tablet | Přenosné nebo dočasné systémy, kde je důležitější jednoduchá obsluha než velmi nízký rosný bod. |
Výběr vysoušeče vzduchu není jen o shodě se starým číslem kazety. Musíte vzít v úvahu, kolik vzduchu kompresor produkuje, jaký objem nádrže má systém, jaké okolní teploty bude nákladní automobil vidět a jak často lze vozidlo opravovat.
Proces výběru by měl zahrnovat tyto body:
Pro většinu užitkových vozidel je správným přístupem vysoušeč vysoušedla se spolehlivým proplachovacím ventilem a vyměnitelnou kazetou. Poskytuje výkon s nízkým rosným bodem, aniž by vyžadoval elektrický chladič, a lze jej opravovat během běžné údržby.
Opravitelný vysoušeč vzduchu s vypouštěcím ventilem Zvažte tento vysoušeč vlasů při plánování běžné údržby, protože podporuje provoz s nízkým rosným bodem a snadnou výměnu kazety pro komerční brzdové systémy. Zobrazit produkt → Vysoušeč vzduchu neochrání brzdový systém navždy. Vysoušedlo postupně ztrácí kapacitu, proplachovací ventil může shromažďovat zbytky oleje a vnitřní filtr se může kontaminovat. Pravidelná kontrola je nezbytná.
Doporučené postupy údržby zahrnují:
V náročných provozních podmínkách by měla být kazeta vyměňována častěji. Vysoká okolní vlhkost, prašné cesty a nadměrné unášení kompresorového oleje snižují životnost vysoušecího lože. Pokud již brzdový systém vykazuje známky vlhkosti, je třeba sušičku před prostým vypuštěním nádrží zkontrolovat. Můžete si také přečíst více o výměna a výběr vložky vysoušeče vzduchu .
Sušička vzduchu není jen kovový kanystr s vysoušedlem uvnitř. Musí udržovat stabilní těsnění zpětného ventilu, konzistentní časování proplachování, nízkou tlakovou ztrátu a dostatečný objem vysoušedla pro zvládnutí výstupu kompresoru. Pokud některý z těchto detailů není v pořádku, může sušička vypadat zvenčí dobře a zároveň propouštět vlhkost.
Když vyrábíme vysoušeče vzduchu v naší továrně, zaměřujeme se na detaily, které ovlivňují skutečný výkon brzd: těsnění vnitřního zpětného ventilu, konzistenci náplně vysoušedla, odolnost krytu proti korozi a spolehlivost čisticího mechanismu. Stejný tovární systém kvality zahrnuje vložky vysoušeče vzduchu, brzdové komory, solenoidové ventily, reléové ventily a související pneumatické produkty. Ve výrobě dodržujeme požadavky ISO/TS 16949 a IATF 16949 na řízení kvality.
Pro bližší pohled na rozsah výroby a zázemí společnosti si můžete prohlédnout naše tovární profil .
Nejprve vysuší stlačený vzduch z kompresoru během cyklu plnění a poté vytlačí nashromážděnou vlhkost během cyklu čištění. Vysoušedlo uvnitř sušičky absorbuje vodní páru dříve, než se vzduch dostane do brzdových nádrží.
Protože vysoušecí lože se musí regenerovat. Proplachovací vzduch proudí dozadu přes vysoušedlo a odvádí vlhkost ze sušičky, takže další nabíjecí cyklus může začít se suchým vysoušedlem.
Chladicí sušička ochlazuje vzduch, aby kondenzoval a odváděl vlhkost. Vysoušeč používá sušicí médium k adsorpci vodní páry. Vysoušeče obvykle dosahují mnohem nižšího tlakového rosného bodu, a proto jsou preferovány pro vzduchové brzdové systémy nákladních vozidel.
Dodržujte interval výrobce pro konkrétní model vozidla. Mnoho užitkových vozidel je naplánováno na přibližně jeden rok nebo 100 000 kilometrů, ale ve vlhkém klimatu nebo v případě, že kompresor má velké množství oleje, mohou být potřeba kratší intervaly.