Evropský nouzový vypouštěcí ventil přívěsu je ventil namontovaný na přívěsu aktivuje brzdy přívěsu automaticky z vlastní nádrže, kdykoli dojde k přívodní potrubí ztrácí tlak, a to také dává obsluze ruční prostředky uvolnění těchto brzd, když je přívěs zaparkovaný a odpojený od traktoru. Kombinuje nouzovou funkci a funkci uvolnění a je klíčovou bezpečností ventil na jakémkoli evropském přívěsu s dvoupotrubním vzduchovým brzdovým systémem.
Přívěs, který se odtrhne od tahače, se musí sám zastavit. Neexistuje žádný řidič na palubě, žádný motor a žádný kompresor, takže jediná dostupná energie je stlačená vzduch je již uložen ve vlastním zásobníku přívěsu. Nouzový vypouštěcí ventil drží vzduch v rezervě, když je přívodní vedení nabito, a okamžik, kdy je vedení rozříznutý, roztržený nebo odpojený, ventil využívá uložený vzduch k brzdění přívěsu jednou. Když je přívěs později zaparkován ve dvoře nebo depu a musí se bez něj pohybovat u traktoru funkce uvolnění umožňuje obsluze dočasně uvolnit brzdy.
Automatická aplikace, když selže přívodní vedení
Přívěs je připojen k traktoru dvěma hlavními vzduchovými vedeními. The červená přívodní vedení udržuje nádrž přívěsu nabitou. The žluté ovládání linka nese brzdový signál při normálním brzdění. Zatímco přívodní vedení je pod pracovním tlakem, nouzový ventil drží vnitřní píst v uvolněném pozici a neaktivuje brzdy. Pokud napájecí tlak klesne na nízkou úroveň, typicky v oblasti dvou barů se píst pohybuje, ke kterému je připojen zásobník brzdové komory přívěsu a brzdy jsou aktivovány. Toto je chování předpisy pro vozidla vyžadují pro přívěsy se vzduchovými brzdami.
Funkce uvolnění pro posun a zotavení
Zaparkovaný přívěs, který byl odpojen, bude mít brzdy, protože jeho přívodní vedení is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection nebo na přepravce, provozovatel provozuje a uvolňovací tlačítko nebo páka na ventilu. Tím se připojí vzduch ze zásobníku k brzdám nebo zpátečky polohu pístu a uvolní je. Uvolnění je dočasné. Je navržen tak že brzdy znovu zatáhnou při návratu tlačítka, při odvzdušnění nádržky, popř když je napájení znovu připojeno a řádně uvolněno.
Proč uvolnění není parkovací funkce
Uvolnění je pohodlí, nenahrazuje parkovací brzdu. Trailer je vlastní vzduchová nádrž bude pomalu unikat, a když se tak stane, brzdy se občas znovu zabrzdí bez varování. Přívěs nesmí nikdy zůstat uvolněný na svahu a kola musí být zaklínován vždy, když se přívěs pohybuje s uvolněnými brzdami. Dobré workshopy a yardy školí své zaměstnance v tomto bodě stejně jako na samotném ventilu.
Kombinované ventily a samostatné vypouštěcí ventily
Některé konstrukce integrují nouzovou funkci a funkci uvolnění do jednoho karoserie, často popisovaná jako brzdový ventil přívěsu s uvolněním. Ostatní používají samostatné reléový nouzový ventil plus ručně ovládaný vypouštěcí ventil namontovaný jinde v systém. Tato dvě uspořádání poskytují stejný výsledek, ale mají různé rozložení portů a různé požadavky na montáž.
Známky neúspěchu
Selhávající ventil může aktivovat brzdy přívěsu, když by měly být uvolněny aplikujte je, když je přerušeno přívodní potrubí nebo trvale uniká vzduch z výfuku. Protože je ventil vystaven postřiku silnice a přívodní potrubí často vede olej a vlhkost z traktoru, znečištění a zamrznutí jsou běžné příčiny. Vydání Častou stížností je také tlačítko, které se lepí nebo nemá žádný účinek depa a dvory.
Přizpůsobení ventilu systému Trailer Air
Přizpůsobte typ ventilu, závity napájecího a řídicího portu, výstupní porty, uvolňovací tlačítko nebo lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve se správnou nouzovou funkcí, ale jiné uspořádání uvolnění nebude vhodné postupy na nádvoří nebo uspořádání přívěsu.
- Montážní bod: podvozek přívěsu poblíž nádrže
- Nouzová funkce: automatické zabrzdění při výpadku napájení
- Funkce uvolnění: ruční tlačítko nebo páka
- Přípojky vedení: přívod, ovládání, zásobník, výdej
- Typy přívěsů: návěsy, tažné a pevné přívěsy
- Servisní díly: sada pístů, uvolňovací tlačítko, filtr, těsnění
