Mechanický zátěžový ventil je regulátor brzdného tlaku namontovaný na podvozek přívěsu a připojený pákou a tyčí k nápravě. Měří, jak daleko je odpružení je stlačeno, což je přímý údaj o tom, jak silně je přívěs je zatížen a upravuje brzdný tlak odeslaný do brzdových komor tak, aby vyhovoval. An prázdný přívěs dostane snížený tlak a plně naložený přívěs dostane snížený tlak plný tlak.
Návěs, který váží sedm tun prázdný, může vážit třicet pět tun nebo více, když brzdový systém musí fungovat bezpečně v obou extrémech. Pokud totéž tlak šel do brzdových komor bez ohledu na zatížení, prázdný přívěs ano obdrží mnohem větší brzdnou sílu, než by mohly využít jeho lehké nápravy, a kola by to udělala zamkněte a smyjte dlouho předtím, než se vozidlo zastavilo. Na druhou stranu naložený přívěs, potřebuje každý dostupný bar tlaku. Load sensing valve je mechanismus, který umožňuje, aby jeden brzdový systém fungoval správně v obou podmínkách.
Proč musí brzdná síla sledovat zatížení
Maximální brzdná síla, kterou může pneumatika vyvinout, závisí na svislém zatížení to na silnici. Když je přívěs prázdný, pneumatiky mají malou hmotnost, takže jsou plné brzdný tlak blokuje kola, přehřívá pneumatiky a ničí stabilitu. Kdy naložený, stejný tlak je zcela vhodný. Předpisy o brzdění kompatibilita mezi tažným vozidlem a jeho přívěsem, jako jsou ty v EHK OSN Předpis č. 13 stanovuje limity pro rozložení brzdné síly a zatížení snímací ventil je standardním prostředkem k jejich splnění na přívěsech s mechanickým pozastavení.
Páka, tyč a redukční křivka
Těleso ventilu je připevněno k podvozku a jeho páka je spojena s nápravou pomocí a vertikální tyč nebo pružinový článek. Jak se zatížení zvyšuje, náprava se přibližuje k podvozku se páka otáčí a podle toho se pohybuje vnitřní vačka nebo píst. Uvnitř ventil, řídicí píst a vyvážený ventilový stupeň mění poměr mezi vstupem tlak a výstupní tlak. Pod určitou skokový tlak a výstup se rovná vstupu. Nad tímto bodem výstup na prázdno stoupá pomaleji přívěs, sledující charakteristickou křivku, a blíže k naloženému přívěsu.
Mechanické versus typy vzduchového odpružení
Zde popsaná mechanická verze je určena pro přívěsy s ocelovým křídlem pružiny nebo jiné mechanické pérování, kde je vzdálenost mezi nápravou a podvozkem změny v poměru k zatížení. Přívěsy se vzduchovým odpružením běžně používají pneumatické typ, který místo toho snímá tlak měchu. Tyto dva typy vypadají odlišně a jsou nezaměnitelné, takže typ zavěšení musí být identifikován před objednávkou.
Nastavení ventilu na typový štítek
Každý ventil nese štítek s údaji, na kterém jsou uvedeny požadované výstupní tlaky naložený a nenaložený stav pro daný vstupní tlak, spolu s pákou a rozměry spojky. Po instalaci se táhlo seřídí tak, aby měř tlaky odpovídají hodnotám na zkušebním manometru. Nastavení se poté uzamkne a často zapečetěné. Ventil, který není správně nastaven, není pouze neefektivní; je to a závada, která ovlivňuje zákonnost brzdění.
Opotřebení, koroze a běžné poruchy
Mechanické ventily jsou vystaveny postřiku silnice, soli a nečistotám a spojení je a častým zdrojem potíží. Opotřebená pouzdra, ohnutá páka, poté změněná délka tyče výměna pružiny nebo zkorodovaný čep mohou posunout nastavení bez jakýchkoliv změn viditelná závada. Nečistoty a vlhkost uvnitř ventilu způsobují zadření pístu a sedla úniky, které se projevují jako pomalé uvolnění brzd nebo nevysvětlitelné nízké brzdění na naloženém vozidle přívěs.
Přizpůsobení ventilu datovému štítku přívěsu
Shodujte se s odkazem na typovém štítku, s konfigurací páky a tyče, se závity portu, a required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that vypadat podobně může mít velmi odlišné křivky, takže odkaz na datový štítek nebo originální OEM číslo je nezbytné.
- Upevňovací bod: podvozek přívěsu, spojený s nápravou
- Funkce: upravuje brzdný tlak podle zatížení nápravy
- Snímání: páka a tyč reagují na výchylku odpružení
- Odpružení: listová pružina a mechanické typy
- Nastavení: seřízeno a uzamčeno na typovém štítku
- Servisní díly: páka, tyč, pouzdra, sada těsnění
