Reléový ventil je pneumatický zesilovač umístěný v blízkosti brzdových komor náprava nákladního vozidla nebo přívěsu. Malý řídicí signál z ventilu nožní brzdy nebo přívěsu řídicí vedení otevírá velký vnitřní ventil, který spojuje blízkou nádrž přímo do brzdových komor. Vzduch se rychle dostane k brzdám prostřednictvím zkratu, širokou dráhu místo cestování po celé délce vozidla a při uvolnění stejný ventil odsává komory lokálně přes velký port.
U dlouhého vozidla je ventil nožní brzdy u nohou řidiče a brzda komory na zadní nápravě nebo na přívěsu jsou mnoho metrů daleko. Pokud všechny brzdy vzduch musel proudit z pedálového ventilu ke vzdálené nápravě úzkou trubkou, brzdami by se použil pozdě a uvolnil by se pomalu a v kombinovaném vozidle by přívěs ano znatelně zaostává za traktorem. Tento problém řeší reléové ventily. Kontrolní linka musí nést pouze signální tlak, který potřebuje velmi málo vzduchu, zatímco silný proud cestuje na krátkou vzdálenost z místní nádrže do komor.
Proč jsou dlouhé kontrolní linie příliš pomalé
Proudění vzduchu dlouhým potrubím je omezeno třením a objemem. Naplnění velkého brzdová komora přes několik metrů malorážného vedení zabere znatelný čas a vyprázdnění to trvá stejně. Reléový ventil řeší tento problém. ovládání šňůra nese jen malý objem, takže tlak se rychle šíří, zatímco těžká náplň a proudění výfukových plynů je řešeno krátkými spoji s velkým otvorem vedle nápravy. The výsledkem je brzdový systém, který rychle reaguje na všech nápravách, ať jsou jakkoli daleko z kabiny.
Porty 1, 2, 3 a 4
Každý reléový ventil má čtyři funkční porty. Port 1 se připojuje k zásobovací nádrž. Port 2 napájí brzdové komory. Port 3 je velký výfuk a port 4 je ovládání port, který přijímá signál z ventilu brzdového pedálu nebo řídicího ventilu přívěsu. A vyvážený píst se pohybuje pod řízeným tlakem, uzavírá výfukové sedlo a otevírá se napájecí sedadlo v poměru k signálu. Podávací tlak následuje kontrolu tlaku těsně, ale při mnohem vyšším průtoku.
Reléové ventily zadní nápravy nákladních automobilů
Na pevném nákladním automobilu nebo tahači je reléový ventil obvykle namontován v blízkosti zadní části nápravy a napájeno ze zadní servisní nádrže. Signál pedálového ventilu prochází podél a světlovod do portu 4. Některé zadní reléové ventily obsahují a zbytkový tlak funkce, která udržuje malý tlak v komorách bubnové brzdy při uvolnění, což pomáhá udržet brzdové čelisti lehce usazené a zrychluje se další aplikace.
Reléové ventily přívěsu a reléové nouzové ventily
Na přívěsu přijímá reléový ventil řídicí signál z brzdy traktoru kontrolní čára, obvykle žlutá spojka. Zásobování pochází z vlastního přívěsu zásobníku, který je nabíjen z červeného přívodního potrubí. A relé nouzové ventil kombinuje funkci relé s automatickou nouzovou aplikací. Pokud plnicí potrubí ztratí tlak, například když se spojka přívěsu oddělí, ventil aktivuje brzdy přívěsu pomocí vzduchového zásobníku, takže přívěs se zastaví sám.
Pružinová brzda a ochrana proti přetížení
U náprav s pružinovými brzdami působí provozní a pružinová brzda stejně mechanické části. Pokud jsou obě aplikovány společně, síly se sčítají, což je známá podmínka jako směs a může ohnout nebo zlomit součásti brzd. Reléové ventily s ochrana proti přetížení ovládat přívod vzduchu k pružinové brzdě tak že tlak provozní brzdy a tlak pružinové brzdy se nemohou sloučit.
Přizpůsobení ventilu nápravě nebo přívěsu
Přizpůsobte typ ventilu (standardní relé, relé přívěsu, nouzové relé nebo s ochrana proti přetížení), the port thread sizes, the number of delivery ports, any zbytkový pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look podobné externě mohou mít různé pístové poměry, takže vždy začněte od OEM číslo.
- Montážní bod: blízko brzdových komor na nápravě
- Funkce: zesiluje řídicí signál na dodávku s vysokým průtokem
- Porty: 1 přívod, 2 přívodní, 3 výfukové, 4 ovládací
- Vnitřní prvek: vyvážený píst
- Varianty: relé, relé přívěsu, relé nouzové
- Servisní díly: sada pístů, těsnění, výfuková membrána
