Sestava dvouokruhového ventilu nožní brzdy je pedálem ovládaný ovládací ventil a vzduchový brzdový systém nákladních vozidel nebo autobusů. Převádí pohyb pedálu řidiče na a odstupňovaný tlak vzduchu a dodává tento tlak do dvou samostatných brzdových okruhů současně obvykle okruh přední nápravy a okruh zadní nápravy. Každý okruh má vlastní napájení a vlastní pístový stupeň, takže porucha v jednom okruhu neodstraní brzdění od druhého.
Pokaždé, když řidič na vzduchem brzděném vozidle sešlápne brzdový pedál, něco musí rozhodnout, kolik vzduchu se dostane do brzdových komor. Toto rozhodnutí nemůže být vypínač on-off. Řidič musí mírně zabrzdit, aby jemně zastavil a hodně pro nouzové zastavení a cítit rozdíl přes pedál. The dvouokruhový ventil nožní brzdy je komponenta, která otáčí několik centimetrů pedálu cestovat do přesného, proporcionálního tlaku vzduchu, přičemž jsou plně zachovány dva okruhy nezávislý pro bezpečnost.
Dva okruhy, dva pístové stupně
Uvnitř krytu jsou umístěny dva písty pracující v sérii, a primární píst který řídí jeden okruh a a sekundární píst který ovládá toho druhého. Síla pedálu tlačí na primární píst, který se otevře sací sedlo a dodává vzduch do jeho okruhu. Vyvinutý tlak také působí na sekundární píst and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are dodávány téměř společně. Každý okruh nasává vzduch ze svého vlastního zásobníku přes svůj vlastní napájecí port.
Co se stane, když jeden okruh selže
Pokud jeden okruh ztratí vzduch, ventil neztratí kontrolu nad druhým. Mechanický spojení mezi dvěma písty stále umožňuje sílu pedálu pohybovat zdravým pístem přímo, takže řidič může stále použít zbývající okruh, i když s a delší dráha pedálu a určitá ztráta brzdné síly. Tato vestavěná záloha je hlavní důvod, proč vozidla se vzduchovou brzdou používají dvouokruhový ventil místo a jednookruhové provedení.
Odstupňované ovládání a pocit z pedálu
Ventil pracuje na rovnovážném principu. Jak se zvyšuje výstupní tlak, působí na a reakční píst a tlačí zpět proti pedálu, takže řidič cítí brzdnou sílu přes pedál. O kolik se nastaví kalibrovaný zásobník pružin síla pedálu je nutná pro každý bar tlaku. Když řidič drží pedál, ventil uzavírá sací i výfukové sedlo a udržuje stálý tlak a po uvolnění pedálu se otevře sedlo výfuku a odvzdušní se okruhy přes výfukový otvor.
Typy pedálů s montáží na podlahu a se zavěšením
Ventily namontované na podlaze nesou pedálovou desku připevněnou k horní části ventilu a jsou běžné u moderních nákladních vozidel s kabinou. Typy odpružených pedálů používají závěsnou páku, která působí na píst ventilu prostřednictvím válečku nebo tlačné tyče. Dva typy produkují stejný tlak, ale mají jinou geometrii pedálu, takže ventil namontovaný na podlaze nemůže být namontováno tam, kde byl specifikován odpružený typ, aniž by se měnila sestava pedálu.
Elektrické funkce a snímání pedálů
Většina ventilů nese jeden nebo dva spínače brzdových světel že blízko kdy tlak na pedál se zvyšuje. U vozidel s elektronickými brzdovými systémy pedálový ventil verze s integrovaným senzorem hlásí dráhu pedálu nebo tlak na brzdu regulátoru, zatímco pneumatické obvody zůstávají na místě jako záloha. Vypínač resp konektor senzoru je proto stejně důležitý jako rozmístění portů při přizpůsobení a výměna.
Přizpůsobení pedálového ventilu kabině
Přizpůsobte typ montáže, geometrii pedálové desky nebo plunžru, dodávku a závity výdejního portu, spínač semaforu nebo senzor a číslo OEM. Pedál ventil, který je blízko, ale není přesný, může změnit výšku pedálu a dráhu, což ovlivňuje bezpečnost i pohodlí řidiče.
- Montážní bod: podlaha kabiny nebo držák pedálu
- Funkce: proporcionální řízení dvou brzdových okruhů
- Vnitřní části: primární a sekundární písty, reakční píst
- Uspořádání portů: dva přívody, dva přívody, jeden výfuk
- Elektrické možnosti: spínač brzdových světel nebo pedálový senzor
- Servisní díly: opravná sada, pedálová deska, těsnění, váleček
