Wholesale Součásti vzduchového brzdového systému evropských autobusů Factory, Manufacturers

Přehled produktu

Co jsou součásti evropského vzduchového brzdového systému autobusů?

Definice

Komponenty evropského vzduchového brzdového systému autobusů jsou rodinou pneumatických dílů, účelové nebo speciálně upravené pro podvozky městských autobusů a autokarů, že generovat, skladovat, distribuovat a aplikovat brzdění stlačeným vzduchem napříč vozidlem jehož spotřeba vzduchu je neobvykle vysoká kvůli dveřím, klečovému odpružení a systémy pro pohodlí cestujících sdílející stejný přívod stlačeného vzduchu jako brzdy.

Autobus není jen náklaďák se sedadly. Jeho vzduchový systém musí sloužit brzdám přesně tak, jak to dělá každé užitkové vozidlo, ale musí také spustit dveře, spustit a na zastávkách zvednout tělo, aby si kleklo, a často krmit retardérem a vzduchem systém vyrovnávání odpružení, vše ze stejného kompresoru a stejných nádrží. Každý z těchto dodatečných požadavků představuje potenciální odvod vzduchu, který brzdy potřebují komponenty používané na sběrnici jsou vybrány a někdy speciálně navrženy tak, aby chraňte brzdění bez ohledu na to, jak intenzivně pracují obvody příslušenství.

Proč jsou autobusové vzduchové systémy konstruovány jinak

Městský autobus otevírá dveře na každé zastávce, klečící k obrubníku dostupnost a jízda jeho retardéru v provozu stop-start využívá stlačený vzduch neustále po celý pracovní den, mnohem nepřetržitěji než kamion pro dálkovou přepravu. Kompresor musí držet krok s tímto požadavkem a přitom stále plně nabíjet brzdu obvody na prvním místě, a proto upřednostňují ochranné ventily obvodů podle specifikace sběrnice brzdové a parkovací okruhy před dveřmi a okruhy odpružení a proč autobus vysoušeče vzduchu a kompresory mají často větší rozměry v poměru k hmotnosti vozidla než jejich ekvivalenty nákladních vozidel.

Dveřní a klečící okruhy sdílejí systém

Dveřní válce a klapky nasávají vzduch ze stejných nádrží jako brzdy, přes chráněný pomocný obvod. Omezovací ventil tlaku obvykle uzavírá tlak dosáhne na dveře, takže síly při otevírání a zavírání zůstávají v okolí bezpečné cestujících, zatímco víceokruhový ochranný ventil zajišťuje únik vzduchu do dveří, což je poměrně častá závada vzhledem k tomu, jak často se dveře otáčejí, nemohou vypustit brzdu obvody.

Klečení a vyrovnávací ventily

Klek, tedy možnost snížit jednu stranu autobusu směrem k obrubníku, využívá totéž technologie vyrovnávací ventily, která se vyskytuje u nákladních vozidel a přívěsů se vzduchovým odpružením, ale s a řidičem ovládané potlačení, které standardní funkce automatického vyrovnávání nedělá potřeba. Když řidič zvolí klečet, ventil dostane příkaz k vyfouknutí blízké strany vzduchové pružiny bez ohledu na snímanou světlou výšku a vrátit se k normálnímu automatickému vyrovnání, jakmile řidič zruší funkci nebo se vozidlo rozjede.

Retardér a ovládání výfukové brzdy

Mnoho autobusů používá retardér motoru nebo převodovky, aby se snížila závislost na službě brzdy v provozu stop-start, prodloužení životnosti brzdového obložení a bubnu nebo kotouče výrazně. Samotný retardér je většinou hydraulický nebo elektrický, ale jeho záběr je často spouštěn a blokován prostřednictvím stejného pneumatického a elektropneumatické regulační ventily používané jinde na vozidle, vázané na brzdu chod pedálu tak, aby lehký tlak na pedál přinesl retardér před servisem jsou zataženy brzdy.

Blokování mezi brzdami a dveřmi

Pro bezpečnost cestujících mnoho autobusů blokuje parkovací brzdu a dveře: dveře nelze otevřít, pokud není zatažena parkovací brzda a v některých konfigurace vozidlo nelze odjet s ne zcela zavřenými dveřmi. Tyto blokování závisí na spolehlivých signálech z varovného spínače ventilu ruční brzdy a od snímačů polohy dveří, takže chyba v obou může zabránit otevření dveří nebo jejich sevření vozidlo v poruchovém stavu.

Co je třeba dodržovat při objednávání komponent sběrnice

Potvrďte nejen standardní specifikaci komponentu ve stylu nákladního automobilu, ale také jeho funkce specifické pro sběrnici: přepínání blokování dveří, kabeláž přemostění kleče, retardér blokovací spojení a jakékoli omezení tlaku specifické pro obvody příslušenství. Autobus podvozkové platformy se mezi výrobci liší ještě více než nákladní plošiny, takže OEM číslo a schéma zapojení jsou zvláště cenné reference.

Pokrytí: brzdové, dveřní, klekací, retardérové a odpružené okruhy
Prioritní provedení: brzdové a parkovací okruhy chráněny jako první
Klečení: funkce vyrovnávacího ventilu ovládaná řidičem
Blokování: parkovací brzda a poloha dveří jsou svázány dohromady
Retardér: pneumatické a elektropneumatické ovládání záběru
Servisní díly: ventily pro konkrétní okruh, spínače, sady těsnění

Technická data

Řada komponentů Bus Air System

Níže uvedené reprezentativní komponenty pocházejí přímo z naší živé produktové řady napříč příslušnými řadami obvodů, přizpůsobené jejich aplikacím v autobusech a autokarech. K dispozici jsou další reference; kontaktujte nás pro úplný seznam odpovídající vašemu podvozku.

Tabulka 1 — Genuine gzbrake.com Ref NO. a OE křížová referenční data pro reprezentativní komponenty autobusového vzduchového systému napříč brzdovými, dveřními, klečícími a retardérovými okruhy.

Ref NO.	Název produktu	Aplikace	Technická specifikace	OE / Křížový odkaz (ukázka)	Cross-Ref. Počítejte	Produktová řada
9617230010	Ruční ovládací ventil s rozhraním VOSS	DAF, IVECO, MAN	Porty: M16x1,5 VOSS, Montáž: M6	DAF:0371274 / IVECO:50002949 1 další	3	Evropský ventil ruční brzdy
9617231020	Ruční ovládací ventil pro řadu DAF/IVECO/MAN	DAF, IVECO, MAN	Porty: M16x1,5 VOSS, Montáž: M6	DAF:1518234 / IVECO:980942 1 další	3	Evropský ventil ruční brzdy
4640023300	Univerzální vyrovnávací ventil (pro DAF/VOLVO/MAN/IVECO)	DAF, VOLVO, MAN, IVECO 1 další	Port 1 = M12x1,5, Port 21/22 = M12x1,5	—	—	Evropský vyrovnávací ventil
4640070100	Vyrovnávací ventil pro řadu SCANIA	SCANIA	Přípoj 1 = M10x1, Přípoj 2 = M10x1, bez zpětného ventilu v dodávce	SCANIA:1399776	1	Evropský vyrovnávací ventil
4613151700	Robustní brzdový nožní ventil	FOTON	Napájecí port: 4×M22x1,5 VOSS, 2×M16x1,5 VOSS; výstupní port: 4×M22x1,5 VOSS	—	—	Evropský nožní brzdový ventil
4613151800	Vysokoprůtokový nožní brzdový ventil specifický pro Scania	SCANIA, DAF	Porty: Ø12	SCANIA:1324663,1324662,10571189 / DAF:1504971	2	Evropský nožní brzdový ventil
9730110040	Reléový ventil s vysokou odezvou	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Port 1 = M22x1,5 VOSS, Port 2 = 2×M22x1,5 VOSS, Port 3 = tlumič, Port 4 = M16x1,5 VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 2 další	4	Evropský reléový ventil
9347022500	Čtyřokruhový ochranný ventil s porty M16/M22	DAF, IVECO	Port 1: M22x1,5; porty 21-24: M16x1,5; otevírací tlak 21-24: 7,0 ± 0,3 bar	DAF:1506418,670766 / IVECO:42078368,42079915,42085657,42085658	2	Evropský ochranný ventil obvodu

Ref NO. a křížová referenční čísla uvedená výše jsou čerpána přímo z naší živé produktové řady na gzbrake.com, která zahrnuje rodiny ruční brzdy, vyvažování, nožní brzdy, relé a ochranných ventilů okruhu používaných společně na typické sběrnici. Seznamy křížových odkazů jsou vzorkovány pro prostor; kontaktujte nás s podrobnostmi o vašem podvozku pro úplný, aktuální seznam křížových referencí a skladovou dostupnost.

Společné pokrytí podvozků autobusů a autokarů

Mercedes-Benz Citaro MAN Lví město MAN Lion's Coach Scania Citywide Volvo 7900 Volvo B8R Iveco Urbanway Iveco Crossway Setra řady S Neoplan Tourliner Solaris Urbino Van Hool NewA VDL Citea Irisbus Citelis Elektrobus BYD Autobus Temsa Autobus Otokar Alexander Dennis

Pracovní princip

Jak vzduchový systém autobusu chrání brzdění

Priorita brzdění je navržena v systému od kompresoru dále. Pět fází popisuje, jak obvody interagují během pracovního dne.

Kompresor nabíjí systém

Kompresor a vysoušeč vzduchu dodávají vysušený vzduch do víceokruhového ochranného ventilu, což je první bod, ve kterém jsou okruhy odděleny.

Brzdový a parkovací okruh se nejdříve naplní

Otevírací tlaky v ochranném ventilu jsou nastaveny tak, aby přední, zadní a parkovací okruhy dosáhly pracovního tlaku dříve, než je dovoleno nasávat vzduch okruhům dveří, klečení a retardéru.

Obvody příslušenství nakreslete podle dostupnosti

Jakmile jsou brzdové okruhy splněny, naplní se dveřní, kolenní a retardérové okruhy přes výstupy s omezeným tlakem, přičemž jejich pracovní tlak je udržován na vhodném místě a je oddělen od plného tlaku systému.

Nepřetržité cyklování

Po celé trase se otevírají a zavírají dveře, při zastávkách je nařízeno klečení a retardér se zapíná při lehkém brzdění, přičemž to vše čerpá ze strany příslušenství bez ovlivnění tlaku v brzdovém okruhu.

Blokování vynucuje bezpečné řazení

Signály parkovací brzdy a blokování dveří zajišťují, že se dveře nemohou otevřít bez použití brzdy a v některých konfiguracích se vozidlo nemůže pohybovat s otevřenými dveřmi, což chrání cestující nastupování a vystupování.

Co se stane, když selžou komponenty autobusového vzduchu

Selhávající ochranný ventil okruhu může způsobit, že únik vzduchu ze dveří vypustí brzdové okruhy, což je vážný bezpečnostní problém u osobního vozidla.
Klečící ventil zaseknutý ve snížené poloze nechává autobus trvale nakloněný a není schopen správně vyrovnat.
Vadný spínač blokování dveří může buď zabránit otevření dveří vůbec, nebo v horším případě nezabrání pohybu vozidla s otevřenými dveřmi.
Porucha blokování retardéru může způsobit, že se retardér neočekávaně zapne nebo nezapadne, když to řidič očekává.
Netěsnosti okruhu příslušenství zvyšují pracovní cyklus kompresoru a mohou případně vyhladit brzdové okruhy při intenzivním používání příslušenství.

Vlastnosti produktu

Navrženo pro vysokocyklové, víceokruhové sběrnice

Komponenty autobusové specifikace jsou vybrány pro odolnost při neustálém cyklování a pro kompatibilitu se zámky dveří a kolen.

Ochrana obvodu s prioritou brzdy

Otevírací tlaky jsou nastaveny tak, aby se brzdové a parkovací okruhy vždy naplnily jako první, bez ohledu na požadavek na příslušenství.

Vyrovnávací ventily kompatibilní s koleny

Řidičem ovládaná funkce naklonění se integruje se standardním chováním automatického vyrovnávání.

Blokování dveří a parkovací brzdy

Spínače a regulační ventily poskytují bezpečnostní blokování, které osobní vozidla vyžadují.

Ovládání zapojení retardéru

Pneumatické a elektropneumatické ovládací body spojují záběr retardéru se zdvihem pedálu.

Tlakově omezené obvody příslušenství

Obvody dveří a kolen jsou chráněny před plným tlakem systému pro bezpečný a kontrolovaný provoz.

Vysoká životnost cyklu

Komponenty jsou dimenzovány pro velmi vysoké denní počty cyklů typické pro provoz městských autobusů.

Průvodce výběrem

Jak vybrat správný komponent autobusového vzduchového systému

Pět bodů rozhoduje o tom, zda náhradní součást zachová bezpečnostní blokování a prioritu obvodu zabudovanou do původního návrhu sběrnice.

01

Identifikujte obsluhovaný okruh

Zjistěte, zda komponenta sedí v brzdovém, dveřním, klečícím, retardérovém nebo parkovacím okruhu, protože autobusové okruhy jsou četnější a více propojené než na typickém nákladním vozidle.
02

Zkontrolujte zapojení blokování

Ověřte, zda originální díl nese blokování dveří, přemostění klečení nebo spouštěcí signál retardéru, a odpovídajícím způsobem připojte konektor.
03

Slaďte nastavení tlaku a priority

Komponenty pro ochranu obvodu a omezující tlak musí zachovat pořadí priorit brzdy jako první navržené do původního systému.
04

Ověřte montáž specifickou pro šasi

Platformy sběrnic se mezi výrobci výrazně liší, takže vzory šroubů a pozice portů by měly být porovnány s nainstalovaným komponentem.
05

Zvažte hodnocení pracovního cyklu

Komponenty městských autobusů vykazují mnohem více denních cyklů než komponenty autokarů nebo dálkových nákladních vozidel; odpovídat hodnocení skutečnému použití vozidla.

Tabulka 2 – Typ sběrnice a typický důraz na prioritu okruhu.

Typ autobusu	Důraz na okruh	Poznámka
Městský autobus, časté zastávky	Dveřní a klečící cyklistická dominanta	Doporučují se komponenty s vysokým cyklem
Trenér, dlouhé trasy	Důraz na retardér a odpružení	Nižší počet cyklů dveří než použití ve městě
Kloubový autobus	Přídavný obvod pro ovládání kloubu	Potvrďte další požadavky na okruh
Elektrický nebo hybridní autobus	Retardér často integrovaný s regeneračním brzděním	Zkontrolujte kabeláž elektropneumatického blokování
Minibus nebo midibus	Zjednodušená obvodová sada	Méně stavědel než autobusy plné velikosti

Důraz se liší podle specifikace operátora. Vždy potvrďte podle vlastního schématu zapojení vozidla.

Aplikace

Kde jsou tyto komponenty sběrnice namontovány

Tuto rodinu komponent používá jakýkoli evropský městský autobus nebo autokar se vzduchovými brzdami a vzduchovým příslušenstvím. To jsou platformy, na které je nejvíce hodíme.

Městské autobusy

Nejnáročnější aplikace s neustálým cyklováním dveří, častým klečením a použitím retardéru stop-start během každé směny.

Trenéři

Delší trasy kladou větší důraz na odolnost retardéru a konzistenci světlé výšky na vzdálenost.

Kloubové autobusy

Přídavné okruhy pro kloubový spoj zvyšují složitost již tak vytíženého vzduchového systému.

Elektrické a hybridní autobusy

Funkce retardéru je často kombinována s regenerativním brzděním, což vyžaduje pečlivé sladění blokování.

Midibusy a minibusy

Zjednodušené verze stejné rodiny obvodů s menším počtem blokování, ale podobnou prioritou.

Školní a kyvadlové autobusy

Časté cyklování dveří na každé zastávce dělá ze spolehlivosti dveřního okruhu každodenní starost.

Autobusová vozidla rychlé dopravy

Vysoká obratnost cestujících a časté klečení kladou vysoké nároky na doplňkové okruhy.

Programy generální opravy vozového parku

Operátoři osvěžující stárnoucí flotily často nahrazují ochranu obvodů a součásti blokování dveří jako sadu.

Instalace

Instalace Notes for Workshops

Autobusové letecké systémy mají více vzájemně propojených bezpečnostních blokování než typický nákladní automobil. Níže uvedené kroky chrání před chybami, které nejčastěji přivádějí autobus zpět do dílny.

Identifikujte každý dotčený okruh

Před zahájením práce zjistěte, kterých obvodů se komponent, který vyměňujete, dotýká, včetně případných kabelů blokování dveří nebo parkovací brzdy.

Úplně odtlakujte

Vypusťte všechny příslušné zásobníky a pamatujte, že okruhy příslušenství mohou udržovat tlak nezávisle na hlavních brzdových okruzích.

Označte všechna připojení

Před demontáží si označte pneumatická vedení a elektrické konektory, protože kabelové svazky sběrnic jsou často složitější než ekvivalenty nákladních vozidel.

Zachovejte blokovací kabeláž

Znovu připojte kabeláž blokování dveří, přemostění klečení a spoušť retardéru přesně tak, jak bylo uvedeno; zmeškané spojení může tiše deaktivovat bezpečnostní blokování.

Nasaďte nová těsnění

Obnovte všechna pneumatická těsnění, zejména u komponent, které zvládají vysoký počet denních cyklů.

Otestujte každý okruh a blokování

Před uvolněním vozidla nabijte systém, nejprve otestujte brzdové okruhy, poté proveďte cyklus dveří, funkce klečení a retardéru a ověřte, že se parkovací brzda a blokování dveří chovají správně.

Údržba

Harmonogram servisu autobusového vzduchového systému

Vysoký počet cyklů provozu autobusu znamená častější kontroly než typické intervaly pro nákladní vozidla. Strukturovaný jízdní řád zachytí opotřebení dříve, než ovlivní bezpečnost cestujících.

Tabulka 3 – Doporučený plán kontrol a výměny součástí systému vzduchové brzdy autobusu.

Položka	Interval	Co zkontrolovat
Tlak v okruhu dveří a cyklování	Týdenní	Po každém cyklu zkontrolujte sílu otevírání a zavírání dveří a poslouchejte, zda nedochází k úniku vzduchu.
Funkce klečení	Týdenní	Potvrďte, že se autobus na příkaz řidiče plynule sníží a vrátí do normální světlé výšky.
Parkovací brzda a blokování dveří	Každých 6 měsíců	Ujistěte se, že se dveře nedají otevřít s uvolněnou parkovací brzdou a že indikátor blokování funguje správně.
Zapojení retardéru	Každých 6 měsíců	Otestujte zapojení retardéru při mírném sešlápnutí pedálu a ověřte hladký přechod na provozní brzdění.
Otevírací tlaky ochrany obvodu	Každých 12 měsíců	Otestujte otevírací tlak každého okruhu, abyste se ujistili, že je zachována priorita brzdy.
Těsnění a membrány obvodu příslušenství	Každých 12 měsíců, or sooner given high cycle count	Opotřebená těsnění vyměňte dříve, než únik začne ovlivňovat nabíjení brzdového okruhu.
Kompletní test úniku systému	Každých 12 měsíců	Vypněte napájení a sledujte každý měřič obvodu, abyste se ujistili, že žádný není mimo očekávaný rozsah.

Pro platformy uvedené na této stránce dodáváme kompletní řadu komponent pro ochranu obvodů, dveří, kolen, retardérů a blokovacích prvků spolu se sadami těsnění.

Diagnostika

Průvodce řešením problémů se systémem Bus Air

Na sběrnici může být příznak v jednom okruhu způsoben poruchou v jiném v důsledku sdíleného napájecího a blokovacího vedení. Před výměnou dílů pečlivě sledujte.

Tabulka 4 — Společné příznaky, příčiny a nápravná opatření v systému sběrnicového vzduchu.

Symptom	Pravděpodobná příčina	Doporučená akce
Po těžkém použití dveří je brzdný tlak nižší než normálně	Ochranný ventil okruhu neizoluje správně netěsnost okruhu dveří.	Otestujte otevírací a zavírací tlak ochranného ventilu a v případě poruchy jej vyměňte.
Autobus nebude klečet nebo zůstane klečet	Zaseknutý klečící ventil, zablokované ovládací vedení nebo porucha spínače.	Otestujte klečový ventil a spínač; zkontrolujte, zda není ucpané ovládací vedení.
Dveře se neotevřou se zataženou parkovací brzdou	Porucha spínače blokování nebo porucha kabeláže v obvodu blokování dveří.	Otestujte spínač parkovací brzdy a kabeláž blokování.
Vozidlo lze řídit s otevřenými dveřmi	Porucha snímače polohy dveří nebo porucha kabeláže blokování.	Toto je chyba kritická z hlediska bezpečnosti; okamžitě otestujte čidla a kabeláž.
Retardér se nezapne při lehkém sešlápnutí pedálu	Porucha spouštěcího spínače, porucha kabeláže nebo porucha elektromagnetu.	Otestujte pedálový spínač a solenoid a zkontrolujte kabelový svazek.
Kompresor běží téměř nepřetržitě	Netěsnost okruhu příslušenství, nejčastěji u dveří nebo měchů.	Izolujte okruhy jeden po druhém, abyste lokalizovali únik.
Nerovnoměrné klečení, jedna strana níže než druhá	Jeden vyrovnávací ventil neseřízený nebo netěsný měch.	Zkontrolujte obě strany nezávisle a podle potřeby upravte nebo vyměňte.
Retardér se neočekávaně zapojí	Spouštěcí spínač je zaseknutý, zavřený nebo zkratované vedení.	Otestujte spínač a kabeláž a vyměňte vadné součásti.

Řekněte nám, který okruh je ovlivněn a zda se jedná o nějaké blokování, a naši technici vám pomohou vysledovat poruchu prostřednictvím sdíleného přívodu vzduchu.

Terminologie

Slovník pojmů Bus Air System

Jasné definice pojmů, které uvidíte na schématech zapojení sběrnic, dílenských příručkách a seznamech dílů.

Klečící: Snížení jedné strany autobusu směrem k obrubníku pro usnadnění přístupu pomocí funkce vyrovnávacího ventilu ovládaného řidičem.
Blokování dveří: Bezpečnostní spojení, které zabraňuje otevření dveří, pokud není zatažena parkovací brzda, nebo brání jízdě s otevřenými dveřmi.
Retardér: Doplňkové brzdové zařízení, obvykle hydraulické nebo elektrické, zapojené prostřednictvím pneumatického nebo elektropneumatického ovládání vázaného na dráhu pedálu.
Priorita okruhu: Princip konstrukce, který zajišťuje naplnění brzdových a parkovacích okruhů dříve, než okruhy příslušenství nasávají vzduch.
Obvod příslušenství: Obvod s nižší prioritou zásobující dveře, odpružení v kolenou a další nebrzdící funkce.
Vyrovnávací ventil: Ventil, který udržuje konstantní světlou výšku a u autobusů zajišťuje funkci potlačení klečení.
Retardér Trigger Switch: Spínač na brzdovém pedálu, který signalizuje včasné lehké sešlápnutí pedálu pro zapnutí retardéru před provozním brzděním.
Ukazatel parkovací brzdy: Signál na palubní desce zobrazující stav parkovací brzdy, používaný také jako vstup pro blokování dveří.
Víceokruhový ochranný ventil: Ventil rozdělující přívod vzduchu do samostatných, prioritních okruhů včetně brzdových, parkovacích, dveřních a doplňkových funkcí.
Omezovací ventil tlaku: Tlak uzavírající ventil dodávaný do obvodů dveří a kolen pro bezpečnou ovládací sílu.
Pracovní cyklus: Frekvence a intenzita provozu komponent během pracovního dne, zvláště vysoká u městských autobusů.
Kloubový autobusový okruh: Další vzduchový okruh nalezený u kloubových autobusů pro ovládání spoje mezi autobusovými sekcemi.

Otázky

Často kladené otázky

Dvanáct otázek, které naši distributoři, provozovatelé autobusů a dílny nejčastěji kladou na součásti evropského systému vzduchových brzd pro autobusy.

Protože autobusy sdílejí stlačený vzduch mezi brzdami a vysokofrekvenčními doplňkovými funkcemi, jako jsou dveře, klekání a retardéry. Komponenty jsou vybrány nebo navrženy tak, aby chránily brzdové okruhy bez ohledu na to, jak moc tyto okruhy příslušenství pracují.

Znamená to, že brzdové a parkovací okruhy jsou nastaveny tak, aby se naplnily před okruhy příslušenství pomocí otevíracích tlaků v ochranném ventilu. To zajišťuje, že únik vzduchu ze dveří nebo těžké použití příslušenství nemůže vyhladovět brzdy.

Vyrovnávací ventil, podobný těm, které se používají pro automatické ovládání světlé výšky, je ovládán řidičem, který na povel vypustí vzduchové pružiny na blízké straně a poté se vrátí do normálního automatického vyrovnávání.

Jde o bezpečnostní spojení, které zajišťuje, že dveře nelze otevřít, pokud není zatažena parkovací brzda, a v některých konfiguracích brání pohybu vozidla s otevřenými dveřmi.

Spínač na brzdovém pedálu spustí předčasné zapojení retardéru při mírném sešlápnutí pedálu, často prostřednictvím elektromagnetického ventilu, ještě před spuštěním provozních brzd, čímž se sníží opotřebení brzd.

Nejprve otestujte otevírací a uzavírací tlak ochranného ventilu okruhu. Pokud není správně izolován, netěsnost dveřního okruhu může vyčerpat brzdové okruhy.

Pouze tam, kde funkce přesně odpovídá, včetně případných blokovacích kabelů. Standardní komponenty nákladních vozidel obecně postrádají spojení pro blokování dveří a překlenutí klečení, které autobus potřebuje.

Ano. Pošlete značku a model podvozku, číslo dílu OEM nebo fotografii součásti a jejího konektoru. Náš technický tým potvrdí odpovídající část a odpoví do dvou pracovních dnů.

Ano. Mnoho elektrických a hybridních autobusů si zachovává systém stlačeného vzduchu pro brzdy, dveře a kolena, s funkcí retardéru často smíchanou s regenerativním brzděním; zašlete k potvrzení své schéma zapojení.

Vzhledem k velmi vysokému počtu denních cyklů se doporučují týdenní kontroly dveří a klečení spolu s šestiměsíčními testy blokování a ročním úplným tlakovým testem systému.

Ano. Komponenty na skladě se expedují do 3 až 7 pracovních dnů od zaplacení a uvítáme malé zkušební objednávky, než se zavážete k výměně celého vozového parku.

Ano. Můžeme vyrobit součásti s alternativními blokovacími konektory a konfiguracemi portů podle vašeho výkresu a dodat je v neutrálních kartonech nebo pod vaší vlastní značkou.

Související informace